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Consultoria de engenharia · Automotivo, motorsport, indústria

CFD e simulação estrutural que batem com os seus dados de teste.

Eu construo os modelos de CFD, FEA e projeto mecânico por trás da sua próxima decisão, e os correlaciono com medições de bancada, dinamômetro ou pista antes que você dependa deles.

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Carro estilo LMP1 a 180 km/h. CFD de resolução de escalas (IDDES): estruturas de vórtice instantâneas, coloridas pela velocidade do escoamento.

855 m/s

Onde eu posso ajudar

Qual desses é o seu problema?

“Nossa simulação e nossos dados de teste não batem.”

Asa traseira: eficiência aerodinâmica 2,7 → 4,1, −15% de arrasto

Consultoria em CFD

“Essa peça precisa perder peso sem perder margem de segurança.”

Pinhão do diferencial: −22% de massa com fator de segurança 1,4

Análise Estrutural (FEA) & Otimização

“Precisa ser fabricável e viável, não só correta no papel.”

Geometria topologicamente otimizada traduzida em uma peça fabricável e econômica

Projeto Mecânico

“Sistemas de combustão, híbridos ou de pós-tratamento precisam de calibração.”

Coletor de admissão: +16% de potência de pico, 108% de eficiência volumétrica

Powertrain & Engenharia de Sistemas
Não está na lista? Descreva com as suas palavras

A simulação acima

O que está rodando no topo desta página

Um carro estilo LMP1 a 180 km/h, resolvido com um método de resolução de escalas, que captura a turbulência em vez de fazer a média dela. As formas são vórtices em um instante; a cor é a velocidade local do escoamento.

O mesmo fluxo de trabalho roda nos projetos de clientes: limpeza da geometria, malha, configuração do solver e uma resposta direta sobre quanto o resultado vale.

Consultoria em CFD
células de malha
4,3 M
km/h de escoamento livre
180
de escoamento real no loop
0,1 s
Método
IDDES (híbrido RANS–LES), k-ω SST
Solver
OpenFOAM v2412
Condições de contorno
Solo móvel, rodas girando, meio modelo espelhado
O que aparece
Isossuperfície do critério Q (Q·L²/U² = 433), colorida pela velocidade do escoamento, 8–55 m/s
Reprodução
101 instantes, 1 ms de intervalo, a 20 quadros por segundo: 50× mais lento que o tempo real
O que não se afirma
Validação contra medição, nem coeficientes de força, para esta rodada

Estudos de caso

Projetos selecionados

Cada um começa pelo número que mudou.

Render de compressor de turbocompressor
CFDOtimizaçãoPowertrain

Modelagem de Compressor Centrífugo: Precisão vs. Tempo de Computação

Framework de quatro níveis de simulação, validado contra dados de bancada

Um framework que compara quatro níveis de complexidade de CFD para projeto de compressores de turbocompressor, validado contra dados reais de bancada.

Circuito do GP da China de F1
CFDMachine LearningAerodinâmica

Correção de Vento de Alta Fidelidade para Motorsport

Rede neural treinada por CFD para correção de vento em tempo real, específica por trecho do circuito

Uma rede neural treinada por CFD que transforma dados de uma única estação meteorológica em um campo de vento completo sobre o circuito.

Simulação CFD aerodinâmica de asa traseira de Formula Student
CFDAerodinâmicaDinâmica Veicular

Redesenho de Asa Traseira: Fechando a Lacuna entre Simulação e Pista

Eficiência aerodinâmica 2,7 → 4,1, −15% de arrasto, +45% de downforce máximo (DRS ativo)

Investigação em CFD guiada por telemetria que identificou um descolamento de camada limite não previsto pela simulação, levando ao redesenho da asa traseira.

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Gerson Neves

Com quem você vai trabalhar

Olá, sou o Gerson Neves.

Engenheiro mecatrônico e automotivo atuando em CFD, FEA e sistemas de powertrain. Hoje em controles de ECM de produção; antes, dirigindo um departamento de simulação e conduzindo aerodinâmica de motorsport.

Mais sobre mim

Onde tudo começou

Formula SAE

Participação ativa em seis competições Formula SAE, no Brasil e nos Estados Unidos, contribuindo para dois campeonatos gerais brasileiros, entre outras conquistas. Gerenciou projetos de powertrain, custos e manufatura, contribuindo também com projetos e treinamentos das equipes de aerodinâmica, chassi, suspensão e freios.

2Formula SAE BRASIL Geral
5SAE Melhor Projeto de Powertrain
2Prêmio de Custo e Manufatura Formula SAE BRASIL
28Total de prêmios
FEVPrêmio de Melhor Powertrain
  • 20151st

    Formula SAE BRASIL Overall

  • 20151st

    SAE Best Powertrain Design

  • 20161st

    Formula SAE BRASIL Overall

  • 20161st

    SAE Best Powertrain Design

  • 20162nd

    Formula SAE Cost and Manufacturing Award

  • 20171st

    FEV Best Powertrain Award

  • 20171st

    SAE Best Powertrain Design

  • 20171st

    Formula SAE Cost and Manufacturing Award

  • 20181st

    SAE Best Powertrain Design

  • 20181st

    Formula SAE Cost and Manufacturing Award

  • 20191st

    SAE Best Powertrain Design

Como funciona um projeto

01

Chamada de escopo

Definimos o problema e a decisão que o resultado vai orientar.

02

Proposta

Escopo, entregáveis e prazo por escrito, acertados antes de o trabalho começar.

03

Iteração

Check-ins regulares conforme o trabalho evolui, não uma caixa-preta no final.

04

Entregáveis e revisão

Resultados, com uma explicação do que significam para sua decisão.

Me conte o que não está funcionando.

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Respondo a todo contato em até um dia útil.

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